Ji sala 2022an vir ve, bazara enerjiyê ya navxweyî "ber bi jor ve diçe". Her çend şîrketên otomobîlên elektrîkê yên ku di Adarê de zêdebûna bihayê ragihandin li hev civiyan jî, lê pêla bilindbûna bihayê ji dawiya sala 2021an vir ve dest pê kiriye. Ji ber ku Leapmotor T03 di dawiya sala borî de zêdebûna bihayê 8000 CHY ragihand, pêla bilindbûna bihayê bandor li hema hema hemî marqeyên sereke yên enerjiya nû ya navxweyî kiriye. Di 1ê Çileya 2022an de, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla û marqeyên din ên wesayîtên enerjiya nû yên Çînî û biyanî di heman rojê de zêdebûna bihayê temam kirin.

Paşê, şîrketên otomobîlan ên wekî Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile û geometry automobile li pey hev zêdebûna bihayan ragihandin. Piraniya zêdebûna bihayan di navbera 10000 ¥ de bûn, û hin hilberan ji 10000 ¥ zêdetir zêde bûn. Hûrgulî wiha ne:

Ji nîvê sala 2020an heta niha, "kêmasiya çîpên" otomobîlan ku nêzîkî du salan dom dike, berdewam dike. Erdheja Japonya ya 16ê Adarê careke din bandor li hin xetên hilberînê yên Renesas Electronics, sêyemîn mezintirîn hilberînerê çîpên otomobîlan li cîhanê kir, û rewşa li Ewropayê jî nezelaliyê li ser başbûna zincîra dabînkirina otomobîlan zêde kir.

Zêdebûna berdewam a bihayên petrolê bûye sedem ku gelek xerîdarên ku bi kirîna otomobîlan re eleqedar in, bêtir û bêtir meyla wan hebe ku wesayîtên nû yên enerjiyê hilbijêrin, ku ev yek jî zexta dabînkirina otomobîlên elektrîkê yên navxweyî bi awayekî berbiçav zêde kiriye. Lêbelê, ez bawer dikim ku piştî ceribandina zexta lêçûnek mezin, pargîdaniyên otomobîlên elektrîkê yên enerjiya nû dê şiyana kontrolkirina zincîra dabînkirinê xurttir bikin.