1. Bala xwe bidin dema barkirinê, tê pêşniyar kirin ku barkirina hêdî bikar bînin

Rêbazên şarjkirina wesayîtên enerjiya nû li ser şarjkirina bilez û şarjkirina hêdî têne dabeş kirin. Şarjkirina hêdî bi gelemperî 8 heta 10 demjimêran digire, lê şarjkirina bilez bi gelemperî dikare di nîv demjimêrê de %80ê hêzê şarj bike, û ew dikare di 2 demjimêran de bi tevahî were şarj kirin. Lêbelê, şarjkirina bilez dê herikek û hêzek mezin bikar bîne, ku dê bandorek mezintir li ser pakêta bataryayê bike. Ger pir zû were şarj kirin, ew ê bataryayek virtual jî çêbike, ku dê temenê bataryaya hêzê bi demê re kêm bike, ji ber vê yekê heke dem destûr bide tê tercîh kirin. Rêbaza şarjkirina hêdî. Divê were zanîn ku dema şarjkirinê divê pir dirêj nebe, wekî din zêde şarj dê çêbibe û bataryaya wesayîtê dê germ bibe.

2. Dema ajotinê bala xwe bidin hêzê da ku ji daketina kûr dûr bikevin

Wesayîtên enerjiyê yên nû bi gelemperî ji we re tînin bîra xwe ku dema ku batarya di navbera %20 û %30 de be, divê hûn zûtirîn dem şarj bikin. Ger hûn di vê demê de ajotinê bidomînin, batarya dê bi kûrahî vala bibe, ku ev jî dê temenê bataryayê kurt bike. Ji ber vê yekê, dema ku hêza mayî ya bataryayê kêm be, divê ew di wextê xwe de were şarj kirin.

3. Dema ku hûn demek dirêj hildigirin, nehêlin ku pîl bê hêz bimîne.

Ger wesayît demek dirêj parkkirî be, pê ewle bin ku hûn nehêlin pîl vala bibe. Dema ku pîl vala dibe, ew meyla sulfasyonê heye, û krîstalên sulfata serşokê li ser plakayê diqelişin, ku ev yek kanala iyonê asteng dike, dibe sedema şarjkirina têrê nake, û kapasîteya pîlê kêm dike.

Ji ber vê yekê, dema ku wesayîta nû ya enerjiyê demek dirêj parkkirî ye, divê bi tevahî were şarj kirin. Tête pêşniyar kirin ku bi rêkûpêk were şarj kirin da ku batarya di rewşek saxlem de bimîne.

4. Pêşî li germbûna zêde ya pêveka şarjê bigirin

Ji bo şarjkirina wesayîtên nû yên bi enerjiya pêvekirî, pêdivî bi baldariyê li ser pêveka şarjkirinê jî heye. Berî her tiştî, pêveka şarjkirinê paqij û hişk bihêlin, nemaze di zivistanê de, da ku ava dihele ya li ser pêvekê û baranê neçe nav laşê otomobîlê; duyemîn, dema şarjkirinê, pêveka hêzê an pêveka derana şarjker sist be, û rûyê têkiliyê oksîde bûye, ku dê bibe sedema germbûna pêvekê. , dema germkirinê pir dirêj be, pêvek dê kurt bibe an têkilî dê xirab be, ku dê zirarê bide şarjker û bataryayê. Ji ber vê yekê, heke rewşek wisa hebe, divê pêvek di wextê xwe de were guheztin.

5. Wesayîtên nû yên enerjiyê di zivistanê de jî hewceyê "otomobîlên germ" in.

Di zivistanê de di bin şert û mercên germahiya nizm de, performansa bateriyê dê pir kêm bibe, di encamê de karîgeriya şarjkirin û daxistinê kêm dibe, kapasîteya bateriyê kêm dibe, û menzîla rêwîtiyê kêm dibe. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku otomobîl di zivistanê de germ bibe, û otomobîla germ hêdî hêdî biajo da ku bateri hêdî hêdî di ava sar de germ bibe da ku alîkariya xebitandina bateriyê bike.